Cuando pensamos en el manillar de una bicicleta de carretera, a menudo pensamos principalmente en el ancho del manillar. Por supuesto, el ancho es importante y deberías mirarlo de cerca, pero hay otras medidas que también son importantes.
Vamos a hacer un repaso de las diferentes tallas y qué efecto tienen en la comodidad y el control del ciclista.
En la siguiente figura tenemos las diferentes medidas que tiene un manillar:
W1 = Ancho del manillar. Los tamaños más habituales son: 36, 38, 40, 42 y 44
W2 = Ancho del manillar en la caida. Esta es una medida adicional importante, especialmente con la aparición de manillares con diferentes aperturas (flare).
D1 = Caída del manillar. Este valor varía aproximadamente de 100 mm a 145 mm.
R1 = Alcance del manillar. Este valor varía de aproximadamente 75 mm a 95 mm.
F1 = La apertura o flare del manillar. Este es el ángulo que forma el extremo del manillar. Y puede variar entre 0 grados y los 25 grados.
Pero, ¿cuál es el efecto de todas estas medidas?
Todos los cambios en las dimensiones del manillar tienen un efecto importante en la comodidad al pedalear. Además, la forma del manillar también tiene una gran influencia en el control de la bicicleta.
Ancho del manillar
Como regla general el ancho del manillar tiene que ser igual al de los hombros.
Un manillar más estrecho es más inestable, pero puede ofrecer ventajas aerodinámicas y proporcionar un mayor apoyo para el cuerpo al llevar las manos más juntas.
Un manillar más ancho ofrece más control, pero solo funciona adoptando una posición más erguida como por ejemplo en gravel.
Caída del manillar
Un manillar con más caída ofrece una mayor diferencia entre las distintas posiciones de las manos y ser más cómodo.
Más caída hace que la posición sea más agresiva al ir agarrado en la parte inferior del manillar.
Más caída proporciona más espacio para los codos al esprintar.
Menos caída significa menos distinción entre las diferentes posiciones de las manos.
Alcance del manillar
Un manillar con más alcance ofrece una mayor diferencia entre las distintas posiciones de las manos. Asumimos un ajuste donde todas las posiciones de las manos (en la caida, en el gancho y en la parte superior) se pueden usar cómodamente.
Un manillar de bicicleta de carretera con más alcance permite adoptar una posición más agresiva cuando las manos van en el gancho.
Un menor alcance asegura una posición más compacta en la bicicleta. Eso tiene casi el mismo efecto que una potencia más corta. A veces se utiliza como alternativa cuando la distancia entre el sillín y el manillar es demasiado grande.
Apertura
La cantidad de flare del manillar determina la separación de las manos.
Más rotación de las manos significa que los codos salen más. Cuanto más salgan los codos, más fácil será doblarlos / moverlos.
Cuando los codos giran más hacia afuera, esto significa más control sobre la bicicleta. Esto se debe a que la parte superior del cuerpo es más fácil de mover.
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