Posición de Sprint tradicional & bajo

Algunos ciclistas como Caleb Ewan han adoptado una posición de sprint más aerodinámica, donde el torso se mantiene bajo, casi horizontal y cerca del manillar para reducir el área frontal.

Área Frontal

Esta posición también consigue mejorar otros aspectos que afectan al rendimiento aerodinámico.

La posición de sprint bajo Fig.  7 b produce menores turbulencias. Además, debido a que el torso está a la misma altura del sillín, el sillín queda detrás del torso y no está expuesto al viento como en la posición de sprint tradicional Fig.  7 a.

En la Fig. 7 c se puede apreciar una zona de baja presión por encima de la ciclista más pronunciada y una zona de baja presión separado detrás del sillín, que genera una fuerza de resistencia adicional, mientras que, en la Fig. 7 d, los gradientes de presión alrededor del sillín son más limitados.

También se puede apreciar que en la posición de sprint tradicional, las áreas de alta presión en la parte frontal del cuerpo son más pronunciadas. Debido a la inclinación de los brazos y las piernas.

En el siguiente vídeo podemos ver a Caleb Ewan poniendo en practica la posición de sprint bajo.

Evidentemente, se requiere mucho entrenamiento y una morfología muy concreta para poder ejecutar esta posición de sprint y no en todas las situaciones será la más indicada ya que al estar el centro de gravedad desplazado hacia delante podremos perder tracción en la rueda trasera como podemos apreciar en el siguiente vídeo.